在嚴(yán)格的閱兵訓(xùn)練中，需要官兵、裝備方隊達(dá)到高度的精準(zhǔn)。訓(xùn)練之余官兵們開始琢磨：有什么新方法能夠讓訓(xùn)練更加有效呢？于是，“情景模擬訓(xùn)練法”、“迷彩漆塊準(zhǔn)星”、“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”……這些妙招與高新技術(shù)也在摸索和應(yīng)用。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星總設(shè)計師楊慧在接受新華社采訪時說，這是中國自行研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次用于閱兵，北斗高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航和授時功能使得閱兵指揮在全局上的協(xié)調(diào)更加方便高效。
“情景模擬訓(xùn)練法”
進(jìn)駐閱兵村才短短幾個月，岸艦導(dǎo)彈方隊受閱中隊的滕昊就多次被方隊評為了“訓(xùn)練之星”，還被選為了方隊引導(dǎo)排面排面長，擔(dān)任閱兵式載員第三列排頭基準(zhǔn)兵。而滕昊向法制晚報記者透露，這或許要歸功于他的“情景模擬訓(xùn)練法”。
進(jìn)京后，滕昊結(jié)合以往備戰(zhàn)比賽訓(xùn)練的經(jīng)驗，將“情景模擬訓(xùn)練法”運(yùn)用到了載員受閱訓(xùn)練中。所謂“情景模擬訓(xùn)練法”，就是在以往游泳競賽的跳發(fā)臺上，教練在旁邊播放以往比賽現(xiàn)場的音頻，引導(dǎo)運(yùn)動員閉上雙眼在腦子里營造逼真的競賽場景，從而提高運(yùn)動員的心理素質(zhì)，促進(jìn)訓(xùn)練水平的穩(wěn)定發(fā)揮。
身為排面教練的滕昊由此得到靈感、如法炮制，將習(xí)主席檢閱部隊的音頻、檢閱進(jìn)行曲和2009年國慶閱兵現(xiàn)場錄音收集，在訓(xùn)練中為載員們播放，并引導(dǎo)他們進(jìn)入情景想象。
另外，盡管裝備方隊不要求練習(xí)正步，但是為了能更好地拉伸載員的韌帶，促進(jìn)上體軍姿挺拔，滕昊與另一名教練員還摸索出了將正步分解動作練習(xí)運(yùn)用到軍姿練習(xí)中的方法。通過練習(xí)，載員們可以達(dá)到體會“三挺”（挺胸、挺膝、挺頸）、“三收”（收小腹、收下頜、收臀）、“八股勁”（兩腳向下的蹬勁、兩膝向后的挺勁等）動作要領(lǐng)的目的。這項訓(xùn)練效果十分明顯，滕昊的秘訣迅速在訓(xùn)練場傳開。
建立“故障維修電子檔案”
夏季裝備故障排查和預(yù)防是一項技術(shù)難題，為了確保裝備始終處于良好狀態(tài)，岸艦導(dǎo)彈方隊修理工田海彬根據(jù)海軍陸勤裝備讀卡制，摸索出了以“下達(dá)科目、按責(zé)讀卡、逐項檢查、情況處置、匯總登記”為主要內(nèi)容的“日檢查讀卡五步法”，這樣一來不僅規(guī)范了檢查流程，同時也保障了檢查質(zhì)量的精度和準(zhǔn)度。
在老田的帶領(lǐng)下，全體技術(shù)保障中隊官兵還為每輛受閱戰(zhàn)車都建立了“故障維修電子檔案”。如維修工遇到戰(zhàn)車拋錨問題，只需在“故障維修電子檔案”中檢索故障現(xiàn)象關(guān)鍵詞，過去發(fā)生類似故障時的維修“答案”便立刻呈現(xiàn)在面前。裝備車輛故障資源共享，實現(xiàn)了技術(shù)保障人員由“單打獨斗”到“聯(lián)合作戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)變。
“電子檔案不僅在閱兵期間為戰(zhàn)車提供‘醫(yī)療服務(wù)’，就是在戰(zhàn)時，也能為部隊克敵制勝提供了重要的技術(shù)保障�！碧锖１蛳蚍ㄖ仆韴笥浾哒f道。
10厘米大小噴迷彩漆塊作“準(zhǔn)星”
首次組建兩棲突擊車方隊參加閱兵，要求突擊車在行進(jìn)中要做到騎線、等速、標(biāo)齊、卡距等。
一直以來，卡距就是困擾基準(zhǔn)車的訓(xùn)練難題，按規(guī)定，方隊之間距離為30米。雖然安裝了自制的“十”字架卡距機(jī)，但這種“土方法”有失精準(zhǔn)，而在激光卡距機(jī)配發(fā)后，駕駛員就可以根據(jù)實時數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)地掌控油門，將誤差控制在了10厘米以內(nèi)。
此外，一開始練騎線駕駛，駕駛員都會在前車后滑板用紅色膠帶粘成“十”字，作為后車騎線對正的參照點，可這畢竟不是長久之計：總不能貼著“十”字標(biāo)志上天安門吧？
而正當(dāng)大家正發(fā)愁之際，正巧趕上裝備方隊組織全車噴漆。方隊隊長陳升靈光一閃：“如果把參照點統(tǒng)一換成數(shù)碼迷彩漆塊，不也一樣嗎？”于是他跑到修保間找到正在作業(yè)的工廠師傅，一番商議過后，方案成型。
自此，車身上10厘米大小的迷彩漆塊，就成了駕駛員們的新“準(zhǔn)星”。
設(shè)計遮煙罩、座椅調(diào)整器等700件器材
要想鐵甲戰(zhàn)車分秒不差地駛過天安門，駕駛技術(shù)是關(guān)鍵。據(jù)法晚記者了解，為了實現(xiàn)能力升級，方隊駕駛員每次到指揮部組織教學(xué)示范觀摩，必定端著DV，全程攝錄組訓(xùn)方法和流程，及時組織錄像回放，力求當(dāng)天消化、當(dāng)天應(yīng)用。
為了爭一流，技術(shù)保障人員連續(xù)奮戰(zhàn)四晝夜，加工出5大類近700件訓(xùn)練輔助器材，制作了遮煙罩、座椅調(diào)整器，并一一安裝調(diào)試到位。
隨著訓(xùn)練進(jìn)度的推進(jìn)，出車必考、每考必排名是一條“鐵規(guī)”，運(yùn)用數(shù)學(xué)工具生成訓(xùn)練成績曲線圖，采取個人、中隊、方隊三層分析，使人人心中有數(shù)，并錄入受閱人員訓(xùn)練檔案。
經(jīng)過科學(xué)系統(tǒng)的磨合優(yōu)化，閱兵方隊訓(xùn)練最大限度地融合團(tuán)隊智慧、釋放個人潛質(zhì)，設(shè)計出理論學(xué)習(xí)、講解示范、體驗練習(xí)、分組訓(xùn)練、考核講評“五步訓(xùn)練法”。
彈簧式油門限制器縮短標(biāo)齊和卡距
年初，方隊展開基礎(chǔ)訓(xùn)練時，原始的秒表測速、拉繩測距等土方法是唯一的選擇，因為手旗指揮、騎線扶板、等距拉繩、等速卡表、記錄成績等都需要人工保障，甚至將被淘汰的隊員組成一個訓(xùn)練勤務(wù)保障班，來提高訓(xùn)練效率。
油門限制器是控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的核心部件，也直接影響方隊隊形的整體平穩(wěn)。“門”字形油門限制器是駕駛員王旭一手設(shè)計的，靈感來自乘員訓(xùn)練時所背的“T”形架。
他在加油踏板左右和上方各焊接一個小型的固定踏板，右腳正好踩到“門”字形上方，因觸控面較大，腳底不易抖動，穩(wěn)定效果極佳。然而，剛推廣沒幾天，駕駛員們就發(fā)現(xiàn)了它的局限性。達(dá)到受閱轉(zhuǎn)速時，在加減油門過程中，車速不好掌控，僅憑駕駛員的個人感覺，誤差偏大。
經(jīng)過應(yīng)用檢驗，方隊長陳升發(fā)明了彈簧式油門限制器，在踏板下穿洞，放置一根螺旋桿，兩者之間裝上壓力彈簧，踏板上方加裝螺帽。駕駛員右腳壓住螺桿上頂端時，螺桿長度正好使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速，而駕駛員修正轉(zhuǎn)速時，可以3-5轉(zhuǎn)的調(diào)整，不會猛然偏多或偏少。這樣一來，就大大縮短了標(biāo)齊和卡距的時間，便于方隊快速成型。
北斗綜合考評系統(tǒng)分析講評
為了進(jìn)一步提高訓(xùn)練精度，6月上旬，聯(lián)指又為各方隊統(tǒng)一配發(fā)、安裝了北斗綜合考評系統(tǒng)。
系統(tǒng)利用北斗衛(wèi)星定位功能，采集每臺車輛行進(jìn)過程中的實時數(shù)據(jù)，并形成曲線圖。每一次訓(xùn)練結(jié)束后，方隊采取多講精練的方式對每名駕駛員的曲線圖進(jìn)行分析講評，就像飛行員模擬飛行動作一樣對駕駛動作進(jìn)行復(fù)盤，幫助駕駛員克服訓(xùn)練中的失誤和不足，方隊也據(jù)此評選優(yōu)秀排面和優(yōu)秀駕駛員，有力促進(jìn)了駕駛技術(shù)的提升。
“把閱兵當(dāng)打仗，眼光盯著閱兵場，更要瞄準(zhǔn)戰(zhàn)場！”方隊領(lǐng)隊胡巨民感慨地向據(jù)法晚記者了解，記者說，“通過這次閱兵，我們積累了許多裝備保障的有益經(jīng)驗，培養(yǎng)了一大批技術(shù)骨干，有力推動了部隊?wèi)?zhàn)斗力的提升。” |
